Sinkende Passagierzahlen, hohe Infrastrukturkosten und die Fernbuskonkurrenz lassen den Fernzug InterConnex scheitern. Die Veolia Verkehr GmbH wird den Betrieb ihres täglich verkehrenden Fernverkehrszuges zwischen Leipzig, Berlin und Rostock-Warnemünde wegen stetig zurückgehender Fahrgastzahlen zum kommenden Fahrplanwechsel nach zwölf Jahren ersatzlos einstellen. Der letzte blau-gelbe Connex rollt am Samstag, den 13. Dezember 2014, auf der beliebten Strecke von Leipzig an die Ostsee.
Keine Chance gegen die Deutsche Bahn
„Unter den aktuellen Bedingungen ist in Deutschland der Betrieb eines eigenwirtschaftlichen Fernverkehrsangebots auf der Schiene auf Dauer nicht mehr möglich“, erläutert Christian Schreyer, Vorsitzender der Geschäftsführung von Veolia Verkehr.
„Wir können mit den parallel verkehrenden Fernbuslinien, die keine Straßenmaut bezahlen müssen, und deren Preisen nicht konkurrieren, wenn zugleich die Gebühren für die Nutzung der Schieneninfrastruktur der Deutschen Bahn (DB) immer weiter steigen. Alleine die an die DB zu zahlenden Infrastrukturkosten für die Fahrt des InterConnex belaufen sich pro Strecke und pro Richtung auf insgesamt 1.700 Euro. Für den InterConnex gibt es – im Gegensatz zum öffentlich geförderten Schienennahverkehr – als eigenwirtschaftliche Fernverkehrsleistung keine finanzielle Unterstützung.“
Keine Alternativen gefunden
„Ich bedauere sehr, dass wir diese Entscheidung treffen mussten und wir damit auch langjährige Kunden enttäuschen müssen. Aber als wirtschaftlich handelndes Unternehmen können wir nicht Monat für Monat rote Zahlen schreiben.“, so Schreyer weiter. Mit dem Super-Sparticket konnte die Strecke zwischen Leipzig, Berlin und Warnemünde ab 10 Euro bereist werden. Veolia Verkehr habe zahlreiche Alternativen geprüft, ohne positives Ergebnis, so das Berliner Unternehmen.
